রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের বর্তমান প্রয়োগের অবস্থা

রেলপথের যানবাহন (রেলওয়ে গাড়ি, আরভি) পরিবহনের একটি মাধ্যম যা রেললাইনে চলে। তারা সেই ট্রেনগুলিকে উল্লেখ করে যেগুলি তাদের অপারেটিং প্ল্যাটফর্ম হিসাবে রেল বা শহুরে রেল ট্রানজিট লাইন ব্যবহার করে। এগুলি পাওয়ার সিস্টেম, ব্রেকিং সিস্টেম, ট্র্যাকশন সিস্টেম এবং অন্যান্য অক্জিলিয়ারী সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত। এটি নির্দিষ্ট ফাংশন সহ একটি প্রকৌশল প্রযুক্তি পণ্য যা পরিবহন উৎপাদনের চাহিদা পূরণ করে এবং পরিবেশের উপর প্রভাব ফেলে।

রেল ট্রানজিট যানবাহনগুলি শক্তির উত্স হিসাবে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এবং প্রধানত লোকোমোটিভ, যাত্রীবাহী গাড়ি, ট্রাক এবং রেল গাড়ি অন্তর্ভুক্ত করে। বর্তমানে, আমাদের দেশে বিশ্বের বৃহত্তম রেলওয়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং চারটি প্রধান আধুনিক পরিবহন মোড সহ বিশ্বের একমাত্র দেশ: পাতাল রেল, হালকা রেল, উচ্চ-গতির রেলপথ এবং যাত্রী উত্সর্গীকৃত লাইন।
রেল ট্রানজিট যানবাহনে, বর্তমানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত উপকরণ হল অ্যালুমিনিয়াম খাদ এবং ইস্পাত। তাদের মধ্যে, হালকা ওজন, উচ্চ শক্তি এবং ভাল জারা প্রতিরোধের মতো সুবিধার কারণে ট্রেনের কাঠামোগত উপকরণগুলিতে অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়; উচ্চ শক্তি এবং ভাল জারা প্রতিরোধের মতো সুবিধার কারণে ইস্পাতটি গাড়ির শরীরের কাঠামোগত উপকরণগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
আমাদের দেশে নগরায়নের ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে, শহুরে রেল ট্রানজিট দ্রুত বিকশিত হয়েছে, যা যানবাহনের কাঠামোগত উপকরণগুলির জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তাও এগিয়ে দিয়েছে।
অতএব, শহুরে রেল ট্রানজিট যানবাহনে ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় এবং স্টিলের মতো উপকরণগুলি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ডিজাইন করা হালকা হওয়া দরকার। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কম ঘনত্ব, উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি, জারা প্রতিরোধের, উচ্চ তাপমাত্রা এবং নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধের এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে টাইটানিয়াম অ্যালয়গুলি রেল ট্রানজিট যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে।
রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালয়েসের গবেষণা অবস্থা
1940-এর দশকে প্রথম টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের প্রয়োগ শুরু হয়। উচ্চ শক্তি, হালকা ওজন এবং জারা প্রতিরোধের মতো সুবিধার কারণে, রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের প্রয়োগ মূলত ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং সিস্টেমে কেন্দ্রীভূত হয়।
1960-এর দশকে, ফরাসি বিজ্ঞানীরা রেল ট্রানজিট গাড়ির ট্র্যাকশন সিস্টেমে টাইটানিয়াম অ্যালো ব্যবহার করেছিলেন, প্রধানত কম-ঘর্ষণ সহগ CRH2 EMU, কম-ঘর্ষণ TGV EMU এবং কম-ঘর্ষণ TGV সাবওয়ে যানবাহনে।
ফরাসি ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি CRH2 ট্রেন ট্র্যাকশন সিস্টেমটি টাইটানিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। বিশ্বে এই প্রথম টাইটানিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয়েছে।

1970-এর দশকে, জার্মান এবং ইতালীয় রেলওয়ে বিভাগগুলি রেল ট্রানজিট গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে টাইটানিয়াম অ্যালো ব্যবহার করেছিল, প্রধানত ট্রেনের ব্রেকিং ডিভাইসে, প্রধান ব্রেক, ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড সহ।
ট্রেন ব্রেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, টাইটানিয়াম খাদ প্রচুর পরিমাণে তাপ শক্তি শোষণ করতে পারে, যার ফলে চাকা এবং রেলের মধ্যে ঘর্ষণ সহগ কার্যকরভাবে হ্রাস পায়; একই সময়ে, টাইটানিয়াম খাদ ব্রেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন স্ফুলিঙ্গ তৈরি করবে না, ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট অগ্নি ঝুঁকি এড়াবে।
1980-এর দশকের পরে, বিশ্বের দেশগুলি ধীরে ধীরে রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালয়গুলির সুবিধা এবং মূল্য উপলব্ধি করে এবং সেগুলি রেল ট্রানজিট যানবাহনে প্রয়োগ করতে শুরু করে।
ফ্রান্স, জার্মানি, ইতালি, জাপান এবং অন্যান্য দেশ সক্রিয়ভাবে রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের প্রয়োগ প্রযুক্তি এবং বিকাশের সম্ভাবনা অধ্যয়ন করছে। ফ্রান্স 1980 এর দশকের শেষের দিকে রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালয় প্রয়োগের উপর গবেষণা শুরু করে।
জাপান রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম ধাতুর প্রয়োগ প্রযুক্তির উপর গবেষণা চালাতে শুরু করে-1980 দশকের মাঝামাঝি। টোকিও ইউনিভার্সিটি, হোক্কাইডো ইউনিভার্সিটি, ওয়াসেদা ইউনিভার্সিটি, ইত্যাদি এবং রেলওয়ে যানবাহন উৎপাদনকারী কোম্পানি যৌথভাবে রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালয় প্রয়োগ প্রযুক্তির উপর গবেষণা চালিয়েছে।
মাঝামাঝি-1990 থেকে, সারা বিশ্বের দেশগুলি রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের প্রয়োগ প্রযুক্তির গবেষণায় আরও বেশি অগ্রগতি করেছে৷ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, অস্ট্রেলিয়া, কানাডা এবং অন্যান্য দেশগুলি উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড তৈরি করতে টাইটানিয়াম মিশ্রণ ব্যবহার করে।
জাপানের টোকিও ইউনিভার্সিটি উচ্চ-গতির ট্রেনের ব্রেক ডিস্ক সামগ্রী এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির উপর ব্যাপক গবেষণা কাজ চালিয়েছে। জার্মানি 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য ব্রেক ডিস্কের টাইটানিয়াম অ্যালোয়িং শুরু করে।
যাইহোক, গার্হস্থ্য রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম মিশ্রণের প্রয়োগ এখনও প্রাথমিক অবস্থায় রয়েছে। আমরা যদি বৃহৎ স্কেলে রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালয় ব্যবহার করতে চাই, তাহলে নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি সমাধান করা দরকার:
রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালয়েসের প্রয়োগ দক্ষতা এবং গুণমান উন্নত করতে, এটি মূলত ফাটল, ছিদ্র এবং স্ল্যাগ অন্তর্ভুক্তির মতো সমস্যাগুলি সমাধান করা যা ঢালাই প্রক্রিয়া চলাকালীন টাইটানিয়াম অ্যালয়েতে ঘটতে পারে, এবং একীভূত, মানক এবং প্রণয়ন করা। বৈজ্ঞানিক টাইটানিয়াম খাদ ঢালাই প্রক্রিয়া নির্দিষ্টকরণ এবং টাইটানিয়াম খাদ ঢালাইয়ের গুণমান উন্নত করার জন্য পরীক্ষা পদ্ধতি।
রেল ট্রানজিট যানবাহনের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য এবং পরিষেবা পরিবেশের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, আমার দেশে রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের প্রয়োগের জন্য একটি অনুরূপ স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। অবশ্যই, আমার দেশ এখনও রেল ট্রানজিট যানবাহনে টাইটানিয়াম অ্যালয় প্রয়োগের ক্ষেত্রে অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি।
তথ্যসূত্র

বেইজিং জিয়াওটং ইউনিভার্সিটি, 2009-এর জার্নাল লি ফেং "উচ্চ-গতির রেলওয়ে হাই-স্পিড ইএমইউগুলির জন্য উচ্চ-শক্তি এবং তাপ-প্রতিরোধী অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলির গবেষণা এবং প্রয়োগ"।

সু ইয়ংজুন "রেল ট্রানজিট যানবাহনে নতুন টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের প্রয়োগের উপর গবেষণার অগ্রগতি" ন্যাশনাল রেল ট্রানজিট ইকুইপমেন্ট কোয়ালিটি সুপারভিশন অ্যান্ড ইন্সপেকশন সেন্টার কোং, লিমিটেড, 2017।

লিউ লাইফং "কম্পিউটার সিমুলেশন প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে সাবওয়ে ট্রেনের লাইটওয়েট ডিজাইন পদ্ধতি এবং প্রয়োগ" জার্নাল অফ ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যাটেরিয়ালস, 2012।

লিউ শিহুই "উচ্চ গতির ট্রেনের জন্য উচ্চ-শক্তি এবং তাপ-প্রতিরোধী টাইটানিয়াম অ্যালোয়ের ডিজাইন এবং উত্পাদন প্রযুক্তিতে গবেষণার অগ্রগতি" রেলওয়ে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি, 2014।

Xie Keqiang "উচ্চ-কর্মক্ষমতা টাইটানিয়াম খাদ উপকরণ এবং উত্পাদন প্রযুক্তির গবেষণা অগ্রগতি এবং অ্যাপ্লিকেশন বিকাশের দিকনির্দেশনা নিয়ে আলোচনা" চাইনিজ ননফেরাস মেটালস, 2016 জার্নাল।